重庆至黔江高铁全面展开施工 重庆铁路出海通道建设按下快进键

重庆至黔江高铁全面展开施工 重庆铁路出海通道建设按下快进键
发布时间:2021-02-08    浏览次数:2576次

文章来源:华龙网

2月7日,由中铁十八局承担施工的重庆至黔江高速铁路的重点控制性工程——楠竹山隧道等7座隧道和5座桥梁全部进入主体工程施工阶段。至此,全长270公里的重庆至黔江高铁已全面展开施工,重庆铁路运输8小时出海通道建设按下快进键。


重庆至黔江高铁全面展开施工 重庆铁路出海通道建设按下快进键


总投资535亿元的重庆至黔江高铁是国家“八纵八横”高铁网中,重庆至厦门铁路通道的重要组成部分,线路自重庆站引出,设巴南、南川北、武隆南和黔江等8座车站,正线总长约270公里,设计时速350公里,桥梁和隧道的比例高达92.5%,属于典型的艰险山区高速铁路。位于重庆市南川区的楠竹山隧道等重点工程,要穿越楠竹山脉的多条地质断裂带、溶洞群和滑坡体,还要近距离下穿南川至两江高速公路,工程面临极大挑战。


重庆至黔江高铁全面展开施工 重庆铁路出海通道建设按下快进键


据重庆至黔江高铁中铁十八局站前6标负责人杨文华介绍,根据总的施工组织计划,由中铁十八局承建的楠竹山隧道3个工作面,必须在今年8月份全面进入正洞施工,以确保按计划完成今年4.2亿元的投资任务。所以,今年春节楠竹山隧道几个重点工点不停工,不仅响应了党和国家就地过年的号召,也加快推进技术攻关和施工进度,为全线按期建成通车创造有利条件。

据了解,重庆至厦门铁路通道是成渝地区连接华中地区,沟通华东和华南的交通主动脉,全面建成后,重庆到厦门的行车时间将由现在的14个半小时缩短到8个小时,可显著加强成渝双城经济圈与长三角城市群、海峡西岸城市群的快捷联系,更好地发挥重庆作为西部大开发重要战略支点的作用。
版权与免责声明:
凡本网的所有原创作品,版权均属于工程监理招聘网,未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
本网注明“来源:×××(非工程监理招聘网)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责,本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
如涉及作品内容、版权等其它问题,请与我们联系删除,邮箱:393096878@qq.com。