春节抢工，上海地铁7号线隧道结构整修
发布时间：2021-02-18 浏览次数：3568次
文章来源：中国新闻网
文章来源：中国新闻网
从春节大年初一到初六，上海地铁7号线高科西路站至杨高南路站下行区间暂停运营。“全国三八红旗手”何小玲带领着130人的突击队，连续不停地奋战在隧道施工区间，全力保障节后地铁顺利运行。
16日，在施工现场记者看到，用于隧道加固的钢环宽度约85公分左右，由5块板组成，分牛腿、侧板、顶板几部分，严丝合缝的被镶嵌在混凝土的隧道管壁上。眼下，60环钢环全部拼装完毕，施工人员正进行注浆作业，并为管线恢复做准备。
“整个施工的长度为72米，一共有60环管片，工作人员24小时进行整修，施工期6天。如果不是采取停运施工的方法，而是仅利用深夜整修的话，工期可能要两年。”何小玲说道。
何小玲告诉记者，地铁设施就像平时使用的轿车一样，也需要定期维护整修，才能保持健康状态，确保功能正常运转。在尽量不影响乘客出行的情况下，将维修施工定在春节客流量小的时候往往是最优的选择。
经前期排查，此次7号线高科西路站至杨高南路站区段需要对下行43环-102环管片进行加固。通过钢板内衬方式，让钢板和原有的混凝土结构共同受力，从而提高隧道环向刚度和极限承载力，完善结构整治。
此次施工，采用先进的钢环拼装技术，并试验性使用“焊接机器人”进行隧道无人焊接，提高施工效率，为今后地下空间无人焊接工艺作充足准备。
据悉，今年春节已是隧道股份上海隧道第四年为上海地铁奋战了。随着城市的发展，地铁建设与日俱增，地下网络纵横交织，隧道运营安全的维护逐渐成了不可避免的问题。公司总经理冯师告诉记者：“我们公司主要承担地下工程应急抢险、隧道综合大修以及安全维护等工作，目前在全国的19条地铁线路、850公里长的隧道内进行着隧道结构的维保任务。”(完)
正在隧道内施工的工作人员。 张亨伟 摄
16日，在施工现场记者看到，用于隧道加固的钢环宽度约85公分左右，由5块板组成，分牛腿、侧板、顶板几部分，严丝合缝的被镶嵌在混凝土的隧道管壁上。眼下，60环钢环全部拼装完毕，施工人员正进行注浆作业，并为管线恢复做准备。
正在隧道内施工的工作人员。 张亨伟 摄
“整个施工的长度为72米，一共有60环管片，工作人员24小时进行整修，施工期6天。如果不是采取停运施工的方法，而是仅利用深夜整修的话，工期可能要两年。”何小玲说道。
何小玲告诉记者，地铁设施就像平时使用的轿车一样，也需要定期维护整修，才能保持健康状态，确保功能正常运转。在尽量不影响乘客出行的情况下，将维修施工定在春节客流量小的时候往往是最优的选择。
经前期排查，此次7号线高科西路站至杨高南路站区段需要对下行43环-102环管片进行加固。通过钢板内衬方式，让钢板和原有的混凝土结构共同受力，从而提高隧道环向刚度和极限承载力，完善结构整治。
施工使用“焊接机器人”进行隧道无人焊接，提高施工效率。 张亨伟 摄
此次施工，采用先进的钢环拼装技术，并试验性使用“焊接机器人”进行隧道无人焊接，提高施工效率，为今后地下空间无人焊接工艺作充足准备。
据悉，今年春节已是隧道股份上海隧道第四年为上海地铁奋战了。随着城市的发展，地铁建设与日俱增，地下网络纵横交织，隧道运营安全的维护逐渐成了不可避免的问题。公司总经理冯师告诉记者：“我们公司主要承担地下工程应急抢险、隧道综合大修以及安全维护等工作，目前在全国的19条地铁线路、850公里长的隧道内进行着隧道结构的维保任务。”(完)
下一篇：
新疆和田：和若铁路施工忙
版权与免责声明：
凡本网的所有原创作品，版权均属于工程监理招聘网，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
本网注明“来源：×××（非工程监理招聘网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
如涉及作品内容、版权等其它问题，请与我们联系删除，邮箱：393096878@qq.com。
