【山东】全省最长曲线顶管工程在烟竣工

【山东】全省最长曲线顶管工程在烟竣工
发布时间:2024-07-09    浏览次数:5846次

文章来源:烟台广播电视台
  历时两年,一条纵贯市区胜利路、北马路的地下电力大动脉全面建成,为西、南两侧电力管廊成功“握手”提供了保障,海上世界、芝罘仙境两大历史文化街区的供电保障水平也得到全面提升。

【山东】全省最长曲线顶管工程在烟竣工

  记者昨日从烟台市政府投资工程建设服务中心获悉,朝阳站胜利路、北马路段隧道工程项目土建施工正式完工。总投资2.2亿元的隧道工程,是全省迄今规模最大、长度最长、技术难度最大的曲线顶管项目。项目不仅在滨海一线复杂的地质中拓出一条通路,更以“厂棚+微创”方式,将施工对闹市区影响全面降低。

从严冬到盛夏 打通最关键498米

  盛夏时分,入夜后的所城里灯火通明,人头攒动,来自全国各地的游客在此“打卡”、品尝美食之际,一街之隔的地下15米的深处,一条全面铺开的电力大动脉正一路向北,打通最后也是最关键的498米。

  “今年春节,项目部20余人全员驻守现场,很多人的除夕夜,是在监控室里听着鞭炮声度过的。”从春寒料峭,一直到烈日炎炎,朝阳站胜利路、北马路段隧道工程现场技术负责人于宗民记忆犹新,“直到5月26日最后一节标准管节‘出洞’,悬了半年的心,才终于放下。这标志着整个工程地下顶管全部完成,项目正式进入工作井主体结构施工阶段。”

  随后一个多月间,全线贯通的地下管廊,逐一在地下“握手”,和万达广场既有电力管廊相连接,并与拟建烟台海上世界一期工程市政配套管线对接。一条贯穿海上世界、芝罘仙境两大历史文化街区的电力通路,就此在中心区车流汹涌的北马路和胜利路下悄然成型。“管廊投入使用后,不但能充分确保街区未来建设、扩容的供电需求,此前主干路两侧电线杆林立、高压线穿行的状况也将逐渐成为过去时。”烟台市政府投资工程建设服务中心项目负责人李大军告诉记者。

“厂棚+微创” 主干路上也能绿色施工

  1.5公里的管廊,看似不长,但要让近800根硕大的管节逐一在地下“安家”,还要满足远期线缆入地和再次扩容需要,在主干路上“开膛破肚”,看似不可避免。而项目的一南一西,分别是日客流量破万的万达广场和大悦城,沿线则分布着人口稠密的居民区、十多家企事业单位和数十家商户,每多占用一段路都是综合成本的巨大浪费。

  “如果我们采用传统的明挖方式,施工时至少要占用半幅路面,这也意味着北马路、胜利路、南大街每天经行的上万辆车次,要么堵车,要么绕行。”李大军介绍,“明挖”最大的缺陷在于造成交通拥堵,遇到大雨、大雪和大风等极端天气,项目也必须停工,施工产生的大量土方和建筑垃圾,不但难以清运,未来恢复路面和人行道,同样也要占据宝贵的工期。

  而最终,经过严密论证和前期勘探,项目部在1.5公里的两条“直角边”上,打下了6个深达15米的竖井,并在上方搭建了厂棚。除去2个必须占路施工的竖井,其余全部在沿路的绿化带、停车场和广场中展开作业。

  6个竖井,犹如6个“微创”切口。施工期间,高达14.8米的行吊,吊起一根根重达11吨的管节,缓缓地将其运送到竖井口,然后匀速下降到顶管作业面,伴随着管节后方顶管顶力的不断“加码”,原本位于洞口的管节,逐渐向隧道内“蠕动”,最终在地下连成一整条管廊。

  鲜为人知的是,这些身材壮硕的“大家伙”,在地下只能前进,不能后退。

  “芝罘区滨海一线的地下环境格外复杂,其中既有富含水分的各种细砂、粉质粘土,还有早年间被埋入地下的河道,还要避开水、电、气、暖等各类管线。”李大军告诉记者,管廊作业最重要的工序之一,就是从地下抽取泥浆。

  富含水分的泥浆在分离器中进行初步筛分,密度大的固体颗粒率先被分离出来,分离器未处理完成的泥浆再次进入到泥浆压滤机中,经过进一步处理,压缩成为片状的半固态,统一进行收纳管理,既减少了建筑垃圾产生,也避免了现场“脏水遍地流,两脚黄泥汤”。而为避免破碎岩石的刀盘在地下过度损耗,抽出的泥浆在地面经过注水、加料后,形成不同黏稠度的“触变泥浆”,再次注入地下,像润滑油一样环绕在顶管机机头周围,刀头和石头“硬碰硬”的情况,大为减少。

  扬尘和噪音,是施工必然的“副产品”。管廊施工期间,竖井周边搭起的厂棚,不但有效隔绝了噪声,还避免了沙尘外溢,从源头上减轻了扬尘污染。作业高峰期间,厂棚内噪声高达99.4分贝,但在棚外只有54.8分贝,与寻常路面噪声相差无几。而无论严冬盛夏,棚内“小气候”基本不受影响,也确保了项目的“连续作战”。

省钱更省工 滨海地下作业有了“样板”

  即将投入使用的地下管廊,将是怎样的模样?在芝罘湾广场西侧的6号井,记者沿着两侧的楼梯,走入了深达15米的管廊内部。

  3.2米的管廊内壁豁然开朗,可容纳4个人同时穿行,于宗民告诉记者,管廊内部有混凝土浇筑形成平整的“人行道”,内壁上方架设电缆架,将容纳12回10kv的电缆和4回110kv的电缆,届时,两侧的空间仍可供日常维护、检修之用。1.5公里的管廊沿线,大部分检查井都位于绿化带中,与市民日常通行完全“不打架”。

  而伴随着“大动脉”全面竣工,此前占道施工的胜利路部分路段,也在第一时间“还路于民”。6月末至7月初,项目部对占道施工的胜利路部分路面全面进行恢复,对破损较重的路面重做厚达45厘米的垫层和面层,对部分车辙较重的路面进行铣刨后,重新铺设了沥青面层,并恢复了相关交通标识。“我每天都要走胜利路看店接孩子,必经之路恢复了,走起来也舒心了。”在胜利路上经营一家书店的店主接玲玲告诉记者。

  地下管廊的畅通,不但意味着充足的电力保障,更为滨海一带“强筋健骨”。记者了解到,针对靠海一带地下含水量大、土质物理力学性质差的普遍情况,项目部在顶管作业前一个多月,测试了地下的泥水平衡点,每个工作井打下了400多根深达20米的支护桩和止水桩,确保了工程的安全性和耐久性,而15米的竖井全部为钢筋混凝土结构,墙身厚度达到0.9米,不但本体是“钢筋铁骨”,也提升了滨海一带地下的整体强度。

  “电力隧道投入使用后,线路的日常运行维护成本将大为降低,还避免了外力破坏事故的发生。”李大军说。“厂棚+微创”施工的电力管廊,不但减少90%以上开挖作业、大幅节省工时和费用,线缆入地也提升了供电安全性和可靠性,视觉上也更加美观。在滨海一带“与地斗,与水斗”的宝贵经验,也为远期我市类似工程“打了样”。
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